宝马汽车车头设计-宝马车头内部图片

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• 1、为什么每架宝马车头通气口部分都是做成一样的设计(车头就是两个对称...

为什么每架宝马车头通气口部分都是做成一样的设计(车头就是两个对称...

所以后置后驱的车除了大公交，就数保时捷跑车用的最多了，那么对于跑车来说，后驱车型的布局紧凑，省去部分结构车身更轻，更有利于百公里加速几秒几秒的突破。当然了，后轴压力的增大，也让这类跑车更不易控制。发动机中置 最后再说一个稀有的，发动机中置的。

在外观上，全新5系延续了海外版车型设计，车头***用了形似花生的全新大灯组，整体风格上进化得更加年轻，同时没有像全新7系那样***用超大的双肾格栅。车身侧面最为显著的变化是霍氏拐角的棱角更为明显，并且增加了数字“5”的标识，是宝马首次使用这样的设计元素。

再来看星瑞的车头部分。拆掉前保险杠，发现星瑞的前防撞梁被喷涂成了车身同样的蓝色，而且是一个封闭的方框结构，看起来至少比一块铁皮要厚实耐撞一些，而且吸能盒的尺寸看起来也比朗逸的更大。用磁铁来实测，惊喜的发现前防撞梁和后方的吸能盒，居然都是铝制。

而如果你仔细观察马自达的车型，你会发现，马自达大部分的车型，车头都比较长，应该就是因为长车头，挤压了车内的空间。比如下图中的马自达昂克赛拉的车头，就大概占据了车身长度的三分之一，让整台车看起来线条更加的流畅，造型更加的动感。而同级别的其他车型，为了车内空间，车头就设计得比较短。

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