汽车奇怪外观设计-汽车奇怪外观设计理念

本篇文章给大家谈谈汽车奇怪外观设计，以及汽车奇怪外观设计理念对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、真奇葩!汽车还能这样造?真佩服设计师的脑洞
• 2、船形汽车是什么意思
• 3、在汽车史上,有哪些著名的设计失败的汽车?
• 4、汽车家族化外观设计利弊
• 5、车上哪些不对称可能会难受死强迫症?

真奇葩!汽车还能这样造?真佩服设计师的脑洞

你好，游艇！哦不对，你好，汽车！如果它没有轮子的话你很难相信这是辆汽车，还是劳斯莱斯生产制造的，造型称得上是奇葩中的奇葩，露天敞篷设计，是觉得下雨天不需要开吗？后半部份形如木制的小船，整个外观既不像车也不像船，但还是能从中看出劳斯莱斯的身影，实在是佩服这位设计者的灵感和脑洞。

宝马i8+道奇战马 这两个几乎没有关系的品牌和车型为什么会放在一起？因为它们都具有绝对的代表性、也都足够的快，一个是混合动力跑车的代表，一个是老式肌肉车的***，当宝马i8和道奇战马结合在一起，看起来居然毫无违和感，像极了一辆未来战车。

是谁脑洞大开设计出了这样一辆“怪车”呢？设计师其实也大有来头，设计师Piero Taruffi是当年“勒芒24小时耐力赛”著名车手，因为有一头银发而被称为Silver Fox（银狐）。当然他不仅是一位车手，还是一位汽车工程设计师，在拿完最后一届冠军后，他决定退休。

当然，诸如此类脑洞大开的汽车专利设计还有很多。比如可以把狗狗吊在车外的“狗袋”。范儿觉得如果真要是给狗狗用上这个袋子，真就go die了！还有被誉为是“专利狂魔”的福特公司，在2017年买入了一项可以将汽车与摩托车合二为一的专利。

菲亚特Multipla 虽然说美丑的定义因人而异，但有一款车型的设计实在看不出美感，菲亚特Multipla。很难相信在21世纪还会见识到造型如此怪异的设计，意大利设计师在菲亚特Multipla上展现出来的想象力确实令人叹服。

船形汽车是什么意思

1、船型汽车，顾名思义，是一种车身造型酷似小船的汽车设计。这种设计最初在20世纪50年代出现，旨在提供舒适、宽敞的乘坐空间。船型车身的设计特点包括应用人体工程学原理，将乘坐位置置于汽车中部，以减小振动。发动机位于前部，行李舱则位于后部。

2、船形汽车，一种极具创新性的汽车设计，诞生于1949年，由美国福特企业引领潮流，它的问世在汽车设计史上留下了深刻的印记。

3、船型汽车 福特公司1949年制造的福特V8型汽车就是船形汽车的代表。船形汽车无论从外形上还是从性能上来看都优于甲壳虫型汽车，并且较好地解决了甲壳虫型汽车对横风不稳定的问题。鱼型汽车 1952年，美国通用汽车公司的别克牌轿车开创了鱼型汽车的时代。它基本上保留了船型汽车的长处。但是它也并非完美无缺。

4、船型汽车***用了使汽车车室置于两轴之间的设计方法，从外型上看，整车像一只小船，称为船形汽车。福特公司1949年制造的福特V8型汽车就是船形汽车的代表。船形汽车无论从外形上还是从性能上来看都优于甲壳虫型汽车，并且较好地解决了甲壳虫型汽车对横风不稳定的问题。

在汽车史上,有哪些著名的设计失败的汽车?

1、年初，福特汽车的pinto品牌汽车因设计精良、燃料消耗少、价格低而成为美国最畅销的小型汽车。

2、菲亚特Multipla。两排6座，前后都是3座设计。外观一眼看上去就有问题，但细细品味之后，你会发现自己竟无力反驳，因为设计师对设计感的追求是如此极致，每一处细节都一丝不苟。但是，这哥们儿对美的理解多少有些偏差。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、东风轿跑东风轿跑是在2007年的时候通过自主研发与大家见面的，首先在车的颜色方面实在是酷似大黄蜂，其次就是在车的设计方面，巨大的鼻孔，再加上诡异的前脸，看起来给人一种非常不舒适的感觉，而除了车的前脸之外，后备箱部分也是非常的诡异，从远看上去就像一台手风琴一样。

4、主驾驶位顶棚文件夹没有镜子。这个其实也不知道设计师是出于什么样的考虑。第一次有这样的体验，是当时新车外出的时候，副驾驶的女朋友照着镜子捯饬自己，在等红绿灯的时候我也心血来潮想去照一下，可是很尴尬的发现并没有镜子。

5、像AE8初代MX本田NSX、宝马8系、本田MR2等等著名车型，都能看到跳灯的身影。毫不夸张地说，当年如果没个跳灯都不好意思说自己是跑车。不过这种如此受欢迎的设计如今基本已经消失殆尽了。

汽车家族化外观设计利弊

其一，可以提升品牌辨识度和形象力。这个就好理解了，你比如在大街上你看到一个不知什么具体型号，但是你认得这个家族脸谱，就不由得想出，大众，大众神车啊。无论是朗逸还是帕萨特，反正就是大众的车。这个品牌辨识度瞬间就上来了。

家族化设计，也带来了平台化技术，模具、设计等都不需要大刀阔斧的独立打造，就能完成。这无疑大大降低了生产成本，缩短了产品周期。不过家族化设计也并非没有缺点。比如造成了同质化严重，设计新意缺失的情况。日系汽车也有跟进家族化设计的品牌，但并没有德系车那么普遍。

缺点方面：部分车主反映后排空间小，溜背设计使后排头顶空间不足；悬挂偏硬，过起伏或颠簸路段抛跳感明显；座椅调到最低仍偏高，个子高的人乘坐会感到压抑；隔音效果差，无框车门加前后单层玻璃，高速上风噪明显。此外，还有人指出车身比例不协调，车头长车尾短，视觉上有短胖感，且没有交流慢充接口。

家族化设计：高度相似性：奥迪车型之间具有很高的相似度，如A6与A8在体型上的相似性，使得很多车型在外观上难以区分，这种设计减少了设计成本，但也形成了奥迪独特的“家族脸”。低调外观：由于车型间的高度相似，奥迪车型在外观上并不张扬，给人一种低调沉稳的感觉。

在汽车界里，成功的车型外观肯定都不错，最起码符合目标人群的审美，因外观丑陋或不符合目标人群审美而失败的也大有车在，当然也有因漂亮动感的外形而大卖的车型，这就是不光要比实力，更要比颜值的道理。随着中国自主品牌车企的发展壮大，各自主车企旗下车型越来越多，造型也越来越惊艳。

车上哪些不对称可能会难受死强迫症?

这个属于极难发现的不对称，因为一个人不可能同时看着这两套机构，所以也比较难以引起强迫症的发作。同时，都是手动调节的，已经是低成本方案了，所以降成本的意图也说不通。

汽车靠背的设计弧度。可能是为了让司机不要那么舒适，保持着头直视前方的姿态，所以很多汽车靠背上方的地方都是向前拱起的。而且很多汽车都没有配备小枕头，这样子如果靠着脖子那里就会空啦啦的非常不舒服，姿势久了脖子就会很累很酸。

有些情况正常行驶时不会出现错位，但踩刹车时错位就会增大，踏板越重，错位就越大。这可能是左右轮制动器的制动力不平衡造成的，因此建议监测制动器的状况。弯曲的手柄是一种“特殊异常”虽然车子是直行的，但方向盘一转，强迫症瞬间受到了一万点伤害。

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