汽车功能安全设计实例-汽车功能安全设计实例分析

今天给各位分享汽车功能安全设计实例的知识，其中也会对汽车功能安全设计实例分析进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、三层安全设计是什么?深度解析长安UNI-K
• 2、Zoox的自动驾驶汽车如何通过内置安全功能实现极高机动性并降低事故风...
• 3、设计实例:基于安全SBC的汽车ECU安全架构分析和设计
• 4、你不知道的汽车安全设计
• 5、功能安全实践-功能安全构想篇(2)

三层安全设计是什么?深度解析长安UNI-K

对此，长安汽车的安全工程师们提出了这样的安全设计理念：三层“无感”安全设计，分为主动安全设计、车身安全设计、约束系统安全设计，对应碰撞事故发生前、发生时。 理念并不难理解，但实现起来却并不容易，需要有完善的体系能力去支撑。

UNI-K 智电iDD配备的全温域电池温控系统能让电池保持在最佳运行温度区间，一旦偏离最佳温区，系统就会自动开启衡温保护，在零下35℃至55℃的极端环境中均能保证性能安全稳定，打破电动车冬季出行魔咒。

长安UNI-K的长宽高分别为4865/1948/1690（1700）mm，轴距达到了2890mm，在五座中型SUV里也算是一个大块头，特别是超过1米9的车宽和接近2米9的轴距，为充裕的车内空间打下了硬件基础。而且长安UNI-K不仅空间无敌，舒适性方面也做得很不错。

Zoox的自动驾驶汽车如何通过内置安全功能实现极高机动性并降低事故风...

安全带联动机制：车辆启动前要求乘客正确佩戴安全带，这一设计旨在提升乘客的安全意识，进一步降低事故风险。综上所述，Zoox的自动驾驶汽车通过创新的车轮设计、先进的自动驾驶系统、多重冗余设计以及周到的内部安全网等内置安全功能，实现了极高的机动性并有效降低了事故风险。

如果没有受过良好训练的安全驾驶员，并且每辆车配备两名驾驶员，大多数自动驾驶团队是不会测试这种水平的系统的。 优步对其安全司机的培训很差，该公司承认，发生事故时，每辆车只安排一名司机是错误的。这起事故的主要责任是安全司机无视所有规则，用手机看电视而不是工作，但我们知道其他特斯拉车主也会做类似的事情。

尽管随后百度对此次***进行了回应，称“非常重视测试发现的模块异常，将持续优化，Apollo自动驾驶系统的运行依赖于软硬件各模块的协同工作，从而完成自动驾驶的安全运行。在新型FI测试中，同样依托多模块的软硬件协同机制，从而避免风险的实际发生”，并表单纯的软件故障并不能使自动驾驶汽车发生安全事故。

众所周知，激光雷达是自动驾驶最核心的技术之一，也是识别周围环境、智能测距的基础，对一辆自动驾驶 汽车 来说必不可少。而如此重要的技术团队遭到裁撤，可见Cruise这一轮裁员有多“狠心”。 5月份的Cruise，6月份是特斯拉，7月份又轮到Argo AI，头部车企纷纷加入裁员大军，不禁令人对自动驾驶行业的未来增添了一丝担忧。

设计实例:基于安全SBC的汽车ECU安全架构分析和设计

1、随着汽车行业的变革，电子系统在车辆决策与操作中扮演核心角色，确保乘客安全至关重要。基于 ISO 26262 的汽车ECU安全架构设计，需从系统基础芯片（SBC）的选用开始，强调其功能安全应用和与可靠性之间的联系。ISO 26262标准定义了功能安全，旨在降低系统失效导致的风险。

2、系统设计需平衡功能性和可靠性，特别是通过安全SBC（系统基础芯片）提供的安全微控制器。SBC负责监控和保护，确保系统在面临随机性失效时仍能维持安全。从系统需求到IC架构定义，需量化分析，比如通过FIT值衡量故障概率，以匹配ASIL等级要求。

3、BCM负责驱动、监控和控制车辆的车身功能相关的电子控制单元 （ECU）。BCM 充当车辆车身的大脑，负责管理照明、车窗、门锁、座椅控制等汽车功能。BCM 使用各种协议（CAN/LIN /FlexRay等）与车辆中的其他 ECU 通信。车身控制模块在现代汽车中起着至关重要的作用。

你不知道的汽车安全设计

防撞钢梁，很多人都把这一项当做衡量汽车安全的重要因素，其实不然，汽车上的前后防撞梁主要的作用是保护汽车在低速碰撞时对车辆的伤害，降低维修成本，和成员的安全没什么太大关系。

在我们的汽车内部，也就是驾驶舱附近，我们会发现汽车的刹车和油门是一高一低的，这种设计看上去非常的令人不适，但实际上，这种设计的方式主要是为了我们的安全着想。汽车的刹车和油门这样设计的一高一低更容易方便区分，不至于，车主在慌乱的情况下踩错刹车或者油门，造成不必要的损失。

有防撞梁的车就特别安全 防撞梁这个东西在车上至关重要，但不知道什么时候走入了车主们的视野。当车辆行驶速度较快的情况下，防撞梁的作用就可以起到很好的保护作用，但是速度慢的话，基本上都是没有用的。汽车的安全性是一个整车三维受力设计，并不会因为某一个部门就能够发生本质的区别。

功能安全实践-功能安全构想篇(2)

1、功能安全实践-功能安全构想篇（2）本篇延续上篇，聚焦于电动车驱动电机控制器的功能安全构想，尤其是控制器本身的功能安全设计。与上篇侧重于车辆层级的功能安全不同，本篇从电机控制层面上出发，探讨如何实现功能安全设计。

2、感知未知威胁： 功能异构冗余赋予我们对潜在威胁的实时洞察，无缝融合于传统弹性策略。缩小攻击面： 固有加密和对抗性机制降低攻击入口，实现安全性可量化设计。系统级弹性： 开放体系与模块化设计，确保技术融合的灵活性与可信性。

3、构想： 核心理论：以“结构决定安全”为核心，提出动态异构冗余架构，旨在从系统内部提升网络弹性。 弹性新定义：网络弹性不再仅仅是生存能力，而是强调关键功能的连续性，包括保护、检测和遏制。方法： 感知未知威胁：利用功能异构冗余，实时洞察潜在威胁，无缝融合于传统弹性策略。

4、综合实践教案 篇1 活动目标 学会计议论性的或包含议论性成份的文章，能从中明事理、长辩才。 学会拟写讲演稿，并锻炼自已的演讲、发言能力。 通过辩论会，提高自己的应变能力。

5、集体安全条约组织（CSTO）是一个旨在抵御威胁、干预冲突的多边军事合作组织。其核心作用体现在以下两个方面：集体防御，联合力量组建与军事合作。集体防御是指若成员国之一遭受侵略，其他成员国将提供包括军事援助在内的必要支持。

汽车功能安全设计实例的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于汽车功能安全设计实例分析、汽车功能安全设计实例的信息别忘了在本站进行查找喔。