汽车的设计的好坏-汽车的设计的好坏怎么区分

本篇文章给大家谈谈汽车的设计的好坏，以及汽车的设计的好坏怎么区分对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、为什么制造不出百分之百完美的汽车——说说汽车上的“矛盾论”_百度知...
• 2、怎样从外观上判断一辆汽车的性能好坏与等级
• 3、汽车车身设计有什么讲究你知道吗?

为什么制造不出百分之百完美的汽车——说说汽车上的“矛盾论”_百度知...

1、汽车设计制造成本与市场终端售价之间的矛盾 相信大家都有这样的感觉，就是汽车售价越来越“便宜”了，同时汽车也越来越“减配”了，其实这就是汽车成本与售价之间的矛盾。对于汽车工程师而言，他希望把最好的东西都安装在汽车上，使用最好的材料和工艺来制造汽车，让汽车尽可能的完美，这就是所谓的“工程师文化”。

2、矛盾着的事物及其每一个侧面各有其特点，这是矛盾的特殊性和相对性。矛盾着的事物依一定的条件有同一性，因此能够共居于一个统一体中，又能够互相转化到相反的方面去，这又是矛盾的同一性。

3、其实这个悖论有一种解释。实际上我们日常也知道任何物体必定能在有限的时间内穿越两个点，因此这个悖论必定有解释。因为空间并不能无限地分割下去，而最小的分割限度是叫做普朗克长度。这个尺度不可以再分割成更小的尺度，因为这已经是空间里面最小的尺度了。

4、科学发展观的主题文化，在每个人精神上的活动会制造一切文明，并对政治、经济、社会关系有重要影响，它的各种观念可渗透到社会的方方面面，并扎根于人民心中。它为生产力的博弈创新，改变着每一个人的物质条件和社会面貌。它还体现着与时俱进的时代创新潮流，迎接全球经济与科技方面的挑战。

怎样从外观上判断一辆汽车的性能好坏与等级

看车身空气动力套装。比如普通版高尔夫和高尔夫GTI，GTI的车头、车尾底下的空气动 力套装都是为车身高速行驶稳定而设计，与普通版非常不同；其车腰线也有所不同，甚至有 些性能版原厂车就带微型尾部扰流板。看轮毂和轮胎扁平率。性能车通常用大轮毂（17~18寸）和低扁平率的宽胎如245 18 \45（随便举例）。

外观上的高低配差异通常比较明显，具体要看你选购的是哪一款车型。一般来说，低配车型的车轮毂或钢圈尺寸相对较小。这一点从外观上就能一眼看出，因为高配车型往往配备更大尺寸的车轮毂或钢圈。除了车轮毂或钢圈尺寸，车尾部分的标识也是区分高低配的一个重要标志。

判断汽车车身配置的方法，特别是从外观判断，主要包括以下几点：转向灯位置：高配置汽车：转向灯通常设置在反光镜上面。低配置汽车：转向灯大多安装在车头侧面的翼子板上。门把手和反光镜颜色：低配置汽车：门把手和反光镜通常为朴素的黑色，没有喷漆。高配置汽车：这些部件通常会与车身同色，有喷漆处理。

看车要先看底盘，因为从底盘上能看出事故的大小，修复情况，是否影响安全，是否影响都发动机等。先看大梁，是否有褶皱、修复的怎么样，这会影响到发动机的动力输出，和发动机运转后的平衡性。并且要注意观察大梁侧边的两前轮周围的情况，这会影响到4轮定位数据，驾驶时的操纵感和平衡性能。等等很多。

汽车等级是根据车身尺寸来判断的，按照车身尺寸从小到大定义为A00、A0、A、B、C、D。前一个档次和下一个档次，除了车的外观看起来更大气，内部空间更宽敞之外，在价格上自然是略高于前者。A00级是微型车。按照德系车的分类方法，A00级车轴距为2至2米，发动机排量一般小于等于1升。

另外，17寸轮毂多用于运动车型，如0排量的车型，18寸主流车型较少见到，通常排量超过5。再来看车的大小，QQ这样的小型车排量多在0.8至2之间，紧凑型车如捷达，排量则在4至0左右。而中级车如帕萨特，排量则更大，从0到5不等。最后，根据车的产地来判断。

汽车车身设计有什么讲究你知道吗?

车身应保证汽车具有合理的外部形状，造型美观、色彩协调，在汽车行驶时能有效地减少空气阻力和燃料消耗。此外，还应有助于提高汽车的行驶稳定性和改善发动机的冷却条件。保证车内通风也是对车身的主要要求之一。汽车车身结构主要包括车身壳体、车前饭金件、货车的车厢以及驾驶室、车门、车窗、车身内外装饰件、车身附件、座位以及取暖、通风装置等。

汽车不是单纯的艺术品，当然它要有漂亮的外表和吸引人的个性特征，同时它还得能安全可靠的行驶，这就需要整个设计过程融入各种相关的知识：车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学、工程材料学、机械制图学、声学和光学知识，当然更少不了诸如绘画、雕塑、色彩感等基本艺术功底。

在新能源汽车的车身设计过程中，由于不受车身内部结构的影响，设计人员可以更加合理、科学、美观地设计车身比例。例如，汽车的前后配重比应该保持在1：1，这样当汽车静止时，汽车的重量就均匀地分布在四个轮子上。这样的话，这样的设计也可以大大提高车辆的行驶性能，比如转弯和操控性。

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