中国的汽车安全大会-中国汽车安全大会图片大全

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• 1、往“无热失控”演进,谈谈动力电池安全性能的升级

往“无热失控”演进,谈谈动力电池安全性能的升级

现在大家都围绕电芯热失控来进行各种尝试，而“整包热失控抑制”则作为终极的设计目标；2）随着这个目标的出现，“加速的热失控实验”视频自从CATL进行演示以后，有欣旺达、蜂巢、金康新能源、江淮等跟进，按照这个趋势，大家在讲安全时都要把“系统热扩散不整包热失控”的***发出来秀一下。

因此，优化设计电池包的热管理系统（BTMS）以提高整车性能和电池组的寿命成为了关键。大连义邦提供的无热蔓延综合解决方案，是一种被动安全的电池系统防火隔热系统，从电芯到整个电池包进行多层防护，以控制并降低热失控导致的危害。

这一实验结果足以说明“刀片电池”彻底摆脱了“热失控”的噩梦，其安全性具有无可比拟的优势。比亚迪刀片电池第一次安全、高水平通过***测试，对于动力电池行业安全发展具有里程碑的意义——刀片电池引领全球动力电池安全新高度。

机械滥用、电气滥用和热滥用是锂离子电池在滥用条件下的三种主要情况。机械滥用可能导致电池组的破坏性变形或穿刺，进而引发短路和热滥用。电气滥用，如外部短路、过度充电和过放电，同样可以引发热失控。热滥用则是电池在极端温度下的加热，最终导致热失控。针对滥用条件的深入研究是确保电池安全的关键。

易车讯 1月17日，宁德时代与全球应用安全科学专家UL Solutions签署战略合作谅解备忘录，携手推动电池储能系统和动力电池更加安全可靠地落地应用。根据备忘录，宁德时代将启动申请UL 9540A的WTDP认可实验室。UL 9540A是评估电池储能系统大规模热失控蔓延情况的测试标准。

热失控机理主要包括正极释氧、负极析锂和隔膜崩溃。我们通过ARC实验、电池安全实验室和各种分析手段，探究了热失控的三个主要控制方法：内短路检测与BMS管理、正极释氧引发热失控的热设计、负极析锂引发热失控的充电控制。

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