ciri汽车安全系数-汽车安全系数指的是什么

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本文目录一览：

• 1、2021年美国IIHS碰撞测试最安全榜单出炉
• 2、帕萨特撞弯A柱,销售回应“销量说明一切”

2021年美国IIHS碰撞测试最安全榜单出炉

近日，丰田威飒在美国IIHS安全测试中获得了TSP评级，这是仅次于TSP+评级的第二好成绩，而唯一的缺点则是前大灯。丰田威飒（Harrier）的国产版本将于明年在一汽丰田和广汽丰田同时投产。在碰撞实验中，丰田威飒获得了良好评级，而它在防撞试验中也有令人印象深刻的表现。

新款帕萨特测试后的A柱，教科书级的完美表现） 之前美国IIHS第一次启用25%偏置那年，也是一堆“翻车”的，但那些车型后来大部分都逆袭了，就跟这次的帕萨特..这种做法更多只是掩耳盗铃，对车辆实际碰撞安全性其实没什么卵用。

前不久，被誉为“世界最严安全测试”的美国IIHS发布了2020年的汽车安全性能总榜，包括TSP+、TSP两个奖项在内，共计90款车型榜上有名。

与创立时间早，立足于全球NCAP体系且定期根据国内实际道路条件与时俱进的C-NCAP相比，中保研引入的C-IASI则直接照搬了美国IIHS，因此它拥有自成一派的标准。但C-NCAP与C-IASI二者之间最大的不同并不在于“出身”，而是对于碰撞结果的权重存在着截然不同的取向。

每年IIHS所公布的顶级安全车认证榜单不仅对消费者提供一个具有权威公信力的汽车安全评分，买入IIHS推荐的顶级安全车还可以节省保险费用。

帕萨特撞弯A柱,销售回应“销量说明一切”

帕萨特的销量和口碑遭到重创。就在人们为帕萨特的A柱弯折惊呼，为中保研的“硬气”点赞的时候，今年6月份一款皓影的测试成绩却将中保研拉入舆论旋涡，人们纷纷止不住的调侃，以至于中保研紧急发布申明，表示“本田皓影测试结果敏感数据被盗”，该声明目前还挂于该网站首页。

直到2019年年底帕萨特“人设”崩塌，在25%正面偏执碰撞的测试中，帕萨特的A柱弯曲变形，气囊偏移，安全性堪忧。曾经帕萨特给人的感觉还是相对比较安全可靠的，如今碰撞测试结果却反而不如一直被调侃大皮薄的日系车。

尽管如此，作为在中国市场享有盛誉的汽车品牌，上汽大众的销量成绩瞩目，例如其与一汽大众的销量对比，几乎占据了主导地位，这彰显了其在消费者心中的认可度。然而，对于A柱问题，消费者在评价品牌时，应保持理性和公正，既不应过度吹捧，也不应轻易贬低。

可是在异国他乡的国外市场，帕萨特的碰撞测试并没有发生这般惨重的一幕，反倒还领到了优异的考试成绩，因此许多中国顾客都提出质疑国内帕萨特以次充好、草芥人命，大家很多年至今积攒的知名度也垂直下降，称得上大家的滑铁卢。

简单回顾一下，大概是去年的这个时候，大众帕萨特在经历了中保研的碰撞测试之后，其成绩同级别垫底，尤其是25%偏置碰撞中，A柱弯折，测试***人头部重创，看过视频之后，都觉得触目惊心。随后帕萨特的销量便一落千丈，神车不神，买帕萨特赠头盔等，成为了当时的流行。

而致使帕萨特车内乘员安全指数不及格的“罪魁祸首”就是正面25%偏置碰撞这一环节。当年，帕萨特的P（较差）评价结果堪称史上最差成绩，A柱断裂，气囊歪向一边，对内部驾驶人员的安全形成极大威胁。

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