汽车交互设计总监-汽车交互设计总监工作内容

本篇文章给大家谈谈汽车交互设计总监，以及汽车交互设计总监工作内容对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、2023上海车展|全新逍客/旗舰SUV概念车全球首发
• 2、观致汽车蔡洋:关于MILESTONE概念车和方界美学设计语言
• 3、不按套路出牌?极氪X设计前卫兼顾豪华,能否成为热销车型
• 4、中科创达王宇洋:基于软件差异化,打造次世代HMI开发利器
• 5、按钮与大屏?背后车机交互设计的理念争议

2023上海车展|全新逍客/旗舰SUV概念车全球首发

1、在2023国际车展的4月19日，东风日产！--的盛事拉开帷幕：全新第三代逍客惊艳亮相，展示其卓越实力；同时，东风日产！--为中国市场精心打造的大型旗舰SUV概念车——Pathfinder Concept全球首发，进一步扩充了其SUV家族阵容。

2、月19日，在2023国际车展上，东风日产全新第三代逍客正式亮相；专为中国市场量身打造的大型旗舰SUV概念车Pathfinder Concept也在本次发布会上全球首发，东风日产SUV家族矩阵进一步丰富。据官方报道，全新第三代逍客将在8月正式上市。

3、东风日产！--在2023国际车展上的表现令人瞩目，他们宣布了一系列重要新品***。其中，全新第三代逍客！--在月19日正式揭开面纱，作为一款专为中国市场打造的车型，它的亮相标志着东风日产SUV家族阵容的进一步扩充。

4、易车讯 在2023上海车展上，东风日产第三代逍客正式发布。相比于现款车型，第三代逍客内外全面革新，并将于8月上市发售。第三代逍客外观由欧洲设计中心操刀，***用磁力流动设计理念。

5、月19日，东风日产全新第三代逍客正式亮相上海车展，实力全面升级，焕发王者新姿。

观致汽车蔡洋:关于MILESTONE概念车和方界美学设计语言

在易车开设的高端访谈间里，汽车产经网专访了观致汽车前瞻设计总监蔡洋。

不按套路出牌?极氪X设计前卫兼顾豪华,能否成为热销车型

1、写到最后，确实不难看出极氪X这款车的产品力确实能打，而且你有没有发觉到，虽然极氪汽车目前仅推出了三款车型，但是它每一款车都***用了不同的设计语言，所以在车型设计这方面，极氪汽车确实很有特点。

2、或许极氪也是看到了这一点，近日就发布一款全新紧凑型SUV——ZEEKR X。同时这也是极氪旗下的第三款车，不过命名并没有按套路出牌，没有***用数字命名的模式，而是使用了字母X。

3、所以极氪X作为紧凑型，但它依然是豪华配置，旗舰车型拥有的配置、技术在紧凑型上一样拥有，3秒级加速，优秀的操控，这么小的空间里，我们可以把冰箱布置进去。” 从目前的订单来看，近期极氪X排队提车的情况已经板上钉钉了。 极氪不愿意随波逐流，不想做别人的跟随者。

4、当极氪001在市场扎稳脚本的时候，极氪汽车依旧没有按套路出牌，推出了极氪009，一款定位豪华纯电MPV的车型，这个小众的汽车市场，竞争对手一个手都能数出来，同时也就意味着市场份额并不大。

5、一般来说，入门级车型的配置不会很高，可是小鹏汽车却不按套路出牌，入门级车型就配备了冰箱沙发大彩电、中央空调、23扬声器、后轮转向、双腔空气悬架等配置，标配即顶配！放到整个汽车圈来说都不常见，可以说，小鹏这一炮，炸蒙了整个汽车圈！而这款车型就是SEPA0扶摇架构下的旗舰车型——小鹏X9。

中科创达王宇洋:基于软件差异化,打造次世代HMI开发利器

1、在2023第三届中国汽车人机交互创新大会上，中科创达Kanzi设计中心技术生态总监王宇洋坦言，过去一年软件定义汽车的预言得到验证，但在持续涌现的新技术浪潮中，汽车的未来应该是软件的差异化。对于开发团队和最终用户而言HMI的复杂性正在上升。 汽车行业走向HMI新阶段 HMI，即“Human Machine Interface”。

按钮与大屏?背后车机交互设计的理念争议

有的人说，车内大屏已经是一种趋势，物理按键不再符合用户需求；有的人说，相较于大屏语音交互，物理按键的反应更为迅速灵敏，更有安全感；还有的人表示，未来，物理按键将与大屏共存。事实上，对于车内大屏和物理按键的争议，背后则是对车内人机交互方式的不同看法。

“按钮与大屏之争，实则是用户体验的升级之争。”仙豆智能用户体验设计专家于吉良表示，屏幕取代实体按钮是大的趋势，而智能座舱的未来还将属于数据驱动的“无屏交互”。

除了操作上的区别，物理按键还自带“盲操”属性，用户可以在不离开行驶视线的情况下进行操作，这点也是触控屏幕无法比拟的。在触感上，物理按键的反应更迅速，也更有回馈感，在按键形式上车企还推出了旋钮式、风琴式和提拉式按键，实际上都会给用户带来更好的触感体验。

比如现在新能源车上流行的触摸中控大屏，车企恨不得取消所有实体按键，把所有的功能操作都集中在这块屏幕上。目前在这方面做得最极致的应该是特斯拉，甚至就连换挡都要用触摸屏来完成。但是这些设计和配置好不好用，业内始终都是存在分歧的。

汽车越智能化，交互就会变得越简单。看似“按钮”与“大屏”之争，实则是用户交互体验的升级之争。但无论如何，所有设计都要符合人的第一性原理——将需求缩减至其根本实质，走进人的内心。未来，汽车内饰和座舱布局将发生巨变。刘静表示，科技发展推动交互方式呈现多样化和智能化。

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