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在该项研究开始以来数十年中,道奇(Dodge)是唯一一家夺得过第一的美系品牌。除此之外,雪佛兰、Ram、GMC、JEEP、别克、凯迪拉克这六个美系品牌的质量表现也很优秀,均低于行业平均故障值。
纯电动汽车牌子质量最好的是特斯拉ModelS该车定位一款四门Coupe车型,动感的车身线条使人过目不忘此外在前脸造型方面,该车也***用了自己的设计语言另值得一提的是,特斯拉Model S的镀铬门把手在触摸之后可以自动弹出。
雷克萨斯 作为丰田旗下的豪华品牌,雷克萨斯在丰田的质量基础上更上了一层,其中雷克萨斯以及CT Hybrid两款车型甚至拿到了安全评测的满分10分。别克 虽说美系车在用料上一向厚实,但不是车越重就越安全,别克对染甚至不惜以提高了油耗作为代价,但在安全性方面,并没有因此得到很大的提升。
车辆搭载了50kWh或75kWh或100kWh的电池组,续航里程为445km或568km或695km,最大功率为476马力(350kW),最高时速为261km/h。该车型还拥有智能自动驾驶功能,非常适合城市里程的出行。目前特斯拉Model 3的售价约为398-598万元不等。
车门防撞梁这些钢结构或铝结构的部件被安装在车门内部,从外面并看不到。有些***取的是垂直布局,还有一些***用对角线式,也就是从底部的门框一直延伸到窗玻璃的底部边缘。无论其具体位置如何,车门防撞梁都是作为一种额外的吸能保护层而设计的,它可以降低乘员可能遭受的来自外部的力量。
福特福克斯前防撞梁结构图如下 防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置,由主梁、吸能盒,连接汽车的安装板组成,主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量,尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害,通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。
比较标准的防撞梁结构是应该能保证低速吸能盒通过溃缩有效吸收低速撞击时的能量,防撞梁通过螺栓连接到车身,方便拆卸和更换。
【太平洋汽车网】车门的防撞钢梁的作用是将撞击力传导至后方的连接部位上,让纵梁和乘员舱来承受主要力量,减轻车辆受到碰撞时的能量,防撞钢由主梁、吸能盒,连接汽车的安装板组成。
防撞钢梁为铝制防撞梁。防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置,由主梁、吸能盒,连接汽车的安装板组成,主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量,尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害,通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。
1、防撞条,又称防护条、防擦条、护舷胶条、罗宾、搭带 等 这里说的防撞条或防撞块,都是安装于装卸货平台边沿,方便卡车停靠的缓冲胶垫,起到保护货台及卡车不受损坏的作用。防撞胶是卸货平台必装的防护设施之一。
2、防撞钢梁通常都是用高强度钢材,又或者是通过工型、重叠等工艺,实现较强的结构刚性。防撞钢梁在碰撞中要起传力作用,它越坚硬,传力的效果就越能保证。否则自己先折了,就起不到效果了(当然汽车上不存在绝对的刚性体,这里不展开说)。有些防撞钢梁外部会套上一层泡沫。
3、目前国内汽车前后保险杠一般都***用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成型,聚丙烯Poly(propylene)塑料,具有熔点高(可达167℃),耐热,密度,是目前通用塑料里最轻的一种,有内较高的耐腐蚀性。其制品的强度、刚性和透明度都相对较好的特点,缺点是耐低温性能差。
汽车保险杠用塑料制成的原因是:强力保护:当车辆与行人发生碰撞时,塑料保险杠可以缓冲行人的作用力。这样可以减少车对行人造成的创伤。如果是汽车追尾,对汽车的损害相对较小,车主的损失减少。成本:使用塑料作为主要材料可以大大降低制造成本和维护成本。
为什么汽车保险杠是塑料的? 如今的保险杠早已与防撞钢筋分离,这意味着两者是不同的部件,具有不同的外观和完全不同的功能。上世纪中叶的汽车没有这种分体式的概念,那时候汽车保险杠是用来做防撞钢梁的。 早期的金属保险杠有一个功能,就是在发生碰撞时保护您的汽车免受严重损坏。
保险杠对于大多数人来说并不是个陌生的东西。作为车辆外部的部件之一,它不仅对于汽车外观有一定的装饰作用,更重要的是承担了吸收和缓和外界冲击力、防护车身及保护乘员安全的重任。
保险杠,安装在车身前后部,是用来吸收撞击冲击力的,这种缓冲作用可以保证车内乘客受到的冲击更小,更安全。
保险杠在整车设计中承担着美观和车辆外饰的作用。如果用钢的材料,重量较大且成本较高。为啥用塑料的呢,造型好看,重量轻成本低,最主要是涉及到行人保护,塑料的保险杠在碰撞时会变形和损坏,吸收一部分动能,降低行人的伤害,同时力是相对的,车辆及乘员的冲击也会小一些。
重量轻、有缓冲、易修复。塑料的保险杠要比铁的或是其他材料的保险杠重量要轻,从而也降低了整车的重量;当汽车在中低速行驶时,如果与其它车辆或是物体发生碰撞,塑料保险杠也能起到一定的缓冲作用;塑料的保险杠损坏后不论是换新的还是修复,都要比其他材料便宜些。
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