汽车设计减少风阻（汽车设计减少风阻的方法）

今天给各位分享汽车设计减少风阻的知识，其中也会对汽车设计减少风阻的方法进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、影响汽车风阻的因素都有哪些
• 2、很多轿车都是前面低后面高,看着一点也不协调,原因是什么?
• 3、为了降低汽车风阻系数,人们提出了怎样的赛车造型设计?
• 4、如何降低汽车的风阻

影响汽车风阻的因素都有哪些

汽车的外形和车身比例占40%；然后车轮和车轮所在空间有30%；接着车身底部带来的风阻占20%；最后空气进入车体内部造成的风阻占10%；车身造型和结构对风阻的影响最大。

汽车风阻系数的最大影响因素是汽车的外观造型。平滑的流线型设计，减小车身的附件（比如驾驶室外反光镜等）都可以有效减小风阻系数。

风阻形成的原因主要有以下四点： 空气密度：空气密度越大，风阻就越大。 物体的形状和表面：空气在物体表面流动时会形成涡流和湍流，这些湍流会产生摩擦力和阻力，影响风阻的大小。

而你所说的主要是形状阻力。而形状阻力就是汽车空气阻力主要组成。而形状阻力由迎风面还有车后的因为行车产生的负压两部分组成。所以，降低迎风面的面积还有降低辆后面的负压是减小车辆空气阻力的关键。

宝马集团的空气动力学技术专家认为i：汽车的外形形状和车身比例对空气阻力的影响占40%。

很多轿车都是前面低后面高,看着一点也不协调,原因是什么?

1、汽车之所以前低后高是因为这样更符合空气动力学，这样会减少风阻，提高车辆稳定性。

2、汽车前低后高原因：为了更符合空气动力学，减少风阻。从美的角度，使整车有一种俯冲感。当汽车高速行驶时，空气从汽车上方通过的路线要比从汽车底部经过的路线长，汽车上方空气流速快，压力低，车底流速慢，压力高。

3、前低的设计让车辆行驶中重心更接近地面，有利于车辆的稳定性。而后高则利用空气流动产生的向下压力，使车身尾部不会上下颠簸。

为了降低汽车风阻系数,人们提出了怎样的赛车造型设计?

1、所以车体上方气压小于车底部分气压，从而减小了车体行驶中对地面的压力，也就减小了车行驶时的摩擦阻力。

2、车尾的小鸭尾造型，使尾部减少涡流的拖曳效应 车底部几乎纯平 进气格栅开口很小，减少“兜风”最重要的一点，是车身造型的流线形设计。

3、因为汽车做成流线型在行驶中所受到的阻力最小，直接减小了汽车行驶的风阻系数。流线型是前圆后尖，表面光滑，略象水滴的形状。

如何降低汽车的风阻

平底盘：平坦的底盘不仅可以减少气流的阻力，还可以减少湍流引起的升力。理想的底盘由完整的轻型底盘装甲组成，但从成本的角度来看，这通常是不经济的。

使用平坦的底盘。使用平坦的底盘可以减少湍流升力和风阻。设备导板。风阻可以通过在车辆适当位置安装挡板或扰流器来减少两侧的空气流动。安装尾部和扩散器。

平板底盘：扁平的底盘不仅可以减少气流的阻力，还可以减少湍流带来的升力。理想的底盘由完整的轻型底盘装甲组成，但从成本角度来看，这通常是不经济的。

关于汽车设计减少风阻和汽车设计减少风阻的方法的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。